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地下車庫平時通風(fēng)與排煙系統(tǒng)

　　系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥的選用

　　如今高層建筑物都以地下室為車庫和機(jī)械用房。在這種車庫和機(jī)械用房當(dāng)中，通風(fēng)與排煙系統(tǒng)就顯得尤為重要了。地下建筑較之地上建筑來說密閉程度高，污染物不容易隨風(fēng)擴(kuò)散，地下車庫中汽車在運(yùn)動過程中排出的尾氣含有大量的有害氣體，如CO、氮氧化物、硫化物、鉛微粒等，尤其以CO對人的影響大，也無法有效地排除。所以設(shè)計人員通常對地下車庫采用機(jī)械通風(fēng)。在《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，當(dāng)放散氣體的密度比空氣重時，宜從下部區(qū)域排出總排風(fēng)量的三分之二，上部排出總風(fēng)量的三分之一。對于汽車排出尾氣而言密度大于空氣密度，所以在排風(fēng)系統(tǒng)中采用此方法排除。為了便于調(diào)節(jié)和控制通風(fēng)系統(tǒng)，我們在下排氣體的通風(fēng)支管上加設(shè)調(diào)節(jié)閥，在實(shí)際工程設(shè)計中常見有對開多葉調(diào)節(jié)閥和70℃防煙防火閥兩種調(diào)節(jié)閥。我通過近年來實(shí)際工程設(shè)計情況做一簡單分析，以供參考。

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注意校核防毒通道的換氣次數(shù)問題

　　由于平時工程中無論冷凍機(jī)房還是送排風(fēng)機(jī)房在建筑布置時，出于整體考慮，常常會有些角落等建筑無用的面積加進(jìn)，使得機(jī)房增大，當(dāng)然這對操作、維修非常有利，但在人防設(shè)計中則應(yīng)注意防毒通道不應(yīng)過大，因?yàn)樗藨?yīng)滿足建筑疏散的要求還應(yīng)滿足換氣次數(shù)不小于40次/時(二等掩蔽所)的要求，如果防毒通道過大，為滿足換氣次數(shù)要求，必然會使風(fēng)機(jī)型號及風(fēng)管偏大，這是沒有必要的。

　　留洞及預(yù)埋件問題

　　無論在人防改造工程還是新建工程，由于人防工程的防護(hù)要求、使用要求人防部分的外墻對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用預(yù)制裝配整體式，這樣留洞就不像一般工程只對剪力墻重視，應(yīng)當(dāng)對有預(yù)埋風(fēng)管及密閉翼環(huán)均應(yīng)事先留洞，并作預(yù)埋處理，這不僅包括有戰(zhàn)時使用的風(fēng)管及測壓裝置配件的預(yù)埋，還應(yīng)注意平時通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管及密閉翼環(huán)的預(yù)埋。這個問題應(yīng)當(dāng)引起設(shè)計人員及施工人員的高度重視

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